Erzurum Ticaret ve Sanayi Odası’nca düzenlenen 1. Erzurum Çalıştayı ve Ortak Akıl Platformu’nda Erzurum’un sosyo-ekonomik sorunları masaya yatırıldı.

Çalıştay'da öne çıkan en önemli konu ulaşım olurken, Ovit Yolu Projesi'nin hayata geçirilememesinin hem Rize hem Erzurum hem de bölge için meydana getirdiği kayıplar masaya yatırıldı.

Çalıştayın ulaşım ve ihracat raporu, Erzurum Ticaret Sanayi Odası Meclis Üyesi Muammer Afşin tarafından aktarıldı.

“Bir bölgenin kalkınması için alt yapı şarttır. Bu manada ilimiz ekonomisinin ve ihracatının geliştirilebilmesi için en önemli alt yapı ihtiyacı “ulaşım ihtiyacı”dır” diyen Afşin, “Erzurum-Ardahan-Tiflis Karayolu, Erzurum-Rize Yolu Ovit Geçidi, Erzurum- Bayburt-Trabzon Yolu: Kop Tüneli, Erzurum-Tekman Yolu, Erzurum-Ardahan-Tiflis Karayolu bir an önce tamamlanmalıdır. Son dönemlerde Ermenistan sınır kapısına yoğunlaşılması ile birlikte komşumuz Gürcistan ile ilgili fırsatların gözardı edildiği görülmektedir. Gürcistan, 5 Milyon nüfusu olan ve yıllık ortalama yüzde 7 İle yüzde 10 arası büyüyen bir ülkedir. Ülke nüfusunun yaklaşık yüzde 10‘u Türkçe konuşmaktadır. Gürcistan ile aramızda vizesiz geçiş süresi 3 ay’dır. Bir örnek vermek gerekirse Kıbrıs ile vizesiz geçiş süresi 1 ay’dır. Özellikle Rusya Savaşı sonrası ülkemizle iyi ilişkiler içindedir. Başkent Tiflis 1.5 milyon nüfuslu olup Erzurum’a uzaklığı; Erzurum-Ardahan-Posof (Türkgözü Gümrüğü) üzerinden yaklaşık 500 km.dir. Erzurum-Trabzon-Rize yolu üzerinden Tiflis yaklaşık 900 km.dir. Erzurum-Artvin-Hopa üzerinden Tiflis yaklaşık 750 km. dir. Bu nedenle Erzurum-Ardahan-Tiflis karayolu ulaşımı daha kısa mesafeli ve avantajlıdır. Ancak ,Damal-Posof arası 40 km.’lik yolda ulaşımın sıkıntısı yaşanmaktadır." diye konuştu.

Afşin, bu nedenle, yolda ıslah çalışmalarının yapılması gerektiğini kaydederek, "Gürcistan vatandaşlarının şehrimize ve özellikle kuzey ilçelerimize yönelik inanç ve kültür turizmi taleplerinin olduğu bilinmektedir. Bu nedenle saat 17.00 ‘ye kadar açık olan Türkgözü gümrük kapısının 24 saat açık olması önem arz etmektedir. Erzurum-Rize Yolu: OVİT Geçidi İlimiz için en önemli karayolları bağlantılarından birisi de Erzurum-Rize karayoludur. Nitekim bu yol, Erzurum’u Karadeniz’e bağlayan en kısa yoldur. Bu yol kış aylarında iller arası kapalı olan tek yoldur. Erzurum-Rize arasında bu yolun yapılması 1880 yılına, OVİT tüneli projesi de yaklaşık 40 yıl öncesine dayanmakta olup henüz gerçekleştirilememiştir. Erzurum-İspir arasında düşünülen 3.6 km.lik İspir Tüneli ile yol 31 km. kısalacak ve yol 2.5 saatten 1 saate düşecektir ayrıca Trafik güvenliği ve ekonomik açıdan avantaj sağlayacaktır. OVİT geçidinin tamamlanması ile birlikte Erzurum’dan ihraç edilecek bir ürün yaklaşık 2.5 saate limana ulaşabilecektir. Bu yolun diğer bir özelliği de GAP bölgemizi Karadeniz’e bağlayan en kısa yol olmasıdır. Son günlerde OVİT için duble yol ve kar tüneli yapımına dair bilgiler verilmektedir. Oysa OVİT dağının tamamına kar tüneli yapılması bile verimli olmayacaktır. Kar kalınlığının metreler ile ölçüldüğü OVİT dağına normal tünel yapımı en akılcı yoldur. Yolun yapımı ile ilgili olarak zaman zaman maliyetler ileri sürülmektedir. Erzurum-Rize yolu, yapımı hızla devam eden Erzincan-Gümüşhane-Trabzon kara ve demiryolu projesinden daha maliyetli değildir. KOP dağı tünelinin yapılacağına dair son dönemlerde basında haberler yer almıştır. Bu projenin hayata geçmesi ile birlikte Erzurum-Bayburt-Gümüşhane-Trabzon güzergahı daha da önem kazanacaktır. 1993 yılında DPT’nin yatırım programına alınan 3176 m.lik KOP dağı tüneli projesi ile ; Zirvedeki heyelanlardan dolayı problemli ve yoğun kar yağışı olan kesimler dahil 14 km.lik yol kullanılmayacaktır. Tünel yapımı ile kar mücadele masrafları en aza indirilecektir. 2418 m. yüksekliğe ulaşıp KOP geçidi zirvesine tırmanan araçların amortisman ve zaman kaybı önlenecektir. Bu projenin bir an önce hayata geçirilmesi için gerekli ilgi gösterilmelidir” şeklinde konuştu.