Rize'de sel felaketinin ardından kenti temizlemek için başlatılan çalışmalar yoğun şekilde sürdürülüyor. Yine şiddetli yağış beklenen kentte bir açıklama yapan Ziraat Mühendisleri Odası Başkanı Muhammet Pertek de, sel felaketine derelerin üzerlerinin kapatılması, Karadeniz Sahil Yolu inşaatında yapılan hatalar ve dere yataklarında yapılaşmaya izin verilmesinin yol açtığını söyledi. 

Rize'de sel felaketinin ardından başlatılan temizlik çalışmaları, İstanbul, Ankara, Trabzon, Erzurum ve Samsun Belediyelerinden gelen ekiplerin de katılımı ile sürerken; Rize Valiliği, meteorolojinin uyarısı üzerine şiddetli yağış beklendiğini duyurdu, sel ve su baskınları ile heyelanlar karşı tedbir alınarak dikkatli olunmasını istedi. Rize Belediyesi ekipleri de olası taşkınlara karşı dere yataklarında iş makineleri ile önlem aldı.

Rize'de bir mağaza ise, selde zarar gören halıları ucuz fiyattan satışa çıkardı. Vatandaşlar ucuz halı alabilmek için işyeri önünde birikti. 

Pertek'den açıklama

Rize Gazeteciler ve Muhabirler Derneği'nde basın toplantısı düzenleyen Pertek, Türk Mimar ve Mühendis Odalar Birliği'nin (TMMOB) Rize'de yaşanan sel felaketi ile ilgili rapor hazırladığını belirterek sel felaketine, şehir merkezinden geçen derelerin üzerlerinin kapatılması, Doğu Karadeniz Sahil Yolu inşaatı sırasında yapılan hatalar ve dere yataklarında yapılaşmaya izin verilmesinin neden olduğunun görüldüğünü söyledi.

Muhammet Pertek, uyarılara rağmen meteorolojik risk ve tehlikelere karşı gerekli bilimsel uygulamaları dikkate almadan yapılaşmaya izin verenler ve göz yumanlar karşısında haklılıklarının bir kez daha ortaya çıktığını ifade ederek şöyle konuştu: 

"Rize kent merkezinden geçen birçok derenin üzerinin kapatılarak dere yataklarının yüksek yoğunluklu yapı alanları olarak kullanılması, ülkenin en çok yağış alan ili olmamız nedeniyle akılcı bir uygulama değildir. Aynı uygulamaların devam ettirilmesi, her şiddetli yağış sonucunda benzer olayların yaşanmasını doğuracak, hatta daha çok can ve mal kaybının meydana gelmesine neden olacaktır. Bu nedenle dere ve çay yatakları kesinlikle yerleşime kapatılmalı, bu alanlarda imar izni verilmemelidir. Yağışlı dönemlerde yüzey sularının drenajını sağlayan kuru dere yatakları başta olmak üzere, tüm dere yataklarının sel taşkın seviyeleri belirlenmelidir. Yerleşim yerleri içinde kalan tüm derelerin doğal drenaja izin verecek şekilde üstü açılmalı ve modern şehircilik anlayışına uygun olarak altyapısı ve üst yapısı yeniden gözden geçirilerek buralarda yeni yaşam alanları inşa edilmeli." 

HATALI YOL CAN VE MAL KAYIPLARINI ARTIRIYOR

Gündoğdu Beldesi'nde geçen yıl yaşanan sel felaketinde olduğu gibi son afette de yapımı yeni tamamlanan Karadeniz Sahil Yolu'nun inşaatı sırasında yapılan hataların bu gibi olaylarda can ve mal kayıplarını arttırdığını ifade eden Pertek, sözlerini şöyle sürdürdü: 

"Çünkü Samsun'dan başlayıp Sarp Sınır Kapısına kadar 6 il, 63 ilçe, 9 liman, 2 havaalanı ve birçok yerleşim biriminden geçen ve yaklaşık 550 kilometre uzunluğundaki bu yol ekonomiye, ulaşıma, turizme ve bölgenin gelişmesine önemli katkı sağlamasına rağmen maalesef iklim şartlarına ve bölgenin jeolojik yapısına uygun olarak inşa edilmemiştir. Yolun şehir merkezlerinden yer yer 70–100 santimetre daha yüksek inşa edilmesi ve yerleşim merkezlerinden geçen derelerin denize ulaşmasını sağlayan menfezlerin gereğinden daha dar ve alçak yapılması nedeniyle aşırı yağışlar sonucu oluşan sel sularının önünde bir bent gibi durarak kolayca denize ulaşmasını engellemektedir. Bundan sonra benzer olaylarda aynı acıların tekrar yaşanmaması için en azından derelerin denize ulaşmasını sağlayan Doğu Karadeniz Otoyolu üzerindeki menfezler ihtiyaca cevap verecek şekilde ıslah edilmelidir. Dere yataklarının doldurularak yapılaşmaya açılması, yanlış ıslah çalışmalarının yapılması, bölgesel bitki dokusunu Bozan ve tahrip eden uygulamalara izin verilmesi veya göz yumulması da mal ve can kayıplarını arttıran unsurlar olarak değerlendirilmektedir."